Pojemność silnika jest jedną ze zmiennych, które mogą wpływać na cenę OC. Im wyższa jest pojemność silnika, tym wyższa może być składka obowiązkowego ubezpieczenia. Co ważne, nie jest to jedyny czynnik, który ma wpływ na wysokość ceny OC. Sprawdziliśmy, jak to wygląda w praktyce.
- Jak pojemność silnika wpływa na cenę OC?
- Jakie są stawki OC w zależności od wielkości silnika?
- Gdzie szukać taniego ubezpieczenia dla aut z większą pojemnością silnika?
- Jak zaoszczędzić najwięcej na OC zależnie od pojemności silnika?
- FAQ – najczęściej zadawane pytania o wpływ pojemności silnika na cenę OC
Jak pojemność silnika wpływa na cenę OC?
Z zasady im wyższa pojemność silnika, tym wyższa jest składka OC wyliczana przez towarzystwo ubezpieczeniowe dla kierowcy. Wynika to z faktu, że auta o mocniejszych silnikach mogą rozwijać większe prędkości, a co za tym idzie, stwarzają potencjalnie większe zagrożenie na drodze.
Jak podaje porównywarka OC AC rankomat.pl, średnie ceny OC na podstawie kalkulacji użytkowników przeprowadzonych w styczniu i lutym 2026 kształtują się następująco:
- do 1 l: 487 zł,
- 1,1 do 2 l: 649 zł,
- 2,1 do 3 l: 731 zł,
- 3,1 do 4 l: 731 zł,
- 4,1 do 5 l: 685 zł,
- powyżej 5 l: 771 zł.
Jakie są stawki OC w zależności od wielkości silnika?
Wiadomo już, że stawki OC rosną wraz z pojemnością silnika, pytanie jednak – jak duży jest to wzrost? W celu poznania odpowiedzi na to pytanie postanowiliśmy przeanalizować oferty przedstawione temu samemu kierowcy, który jednak chce ubezpieczyć auta o różnej pojemności silnika. Do wyliczeń dla 55-letniej mieszkanki Lublina z bezszkodową historią jazdy wybraliśmy Opla Astrę z 2018 roku.
| Towarzystwo ubezpieczeniowe | Silnik 1.0 | Silnik 1.4 | Silnik 1.6 | Silnik 2.0 |
|---|---|---|---|---|
| mtu24.pl | 598 zł | 640 zł | 586 zł | 603 zł |
| Balcia | 624 zł | 733 zł | 747 zł | 755 zł |
| Benefia | 642 zł | 745 zł | 820 zł | 1001 zł |
Kalkulacja z dnia 15.05.2026 r.
Jak widać, nie zawsze zmiany w wysokości polisy są takie oczywiste. O ile firma Benefia zwiększa składkę mniej więcej proporcjonalnie w przypadku każdej kolejnej, większej pojemności silnika, o tyle Balcia oferuje znacząco (o ponad 100 zł) wyższą składkę do silnika 1.4, a następnie cena ubezpieczenia nie zwiększa się drastycznie. Firma mtu24.pl najdroższą składkę oferuje dla pojemności 1.4, dlatego pewnie stoją za tym dodatkowe argumenty związane z tym modelem. Nawet jednak w tym przypadku cena OC jest tylko o 42 zł wyższa niż w przypadku najniższej ze składek. To czyni ją tańszą od najtańszej oferty Benefii i o 16 zł droższą od najtańszej oferty firmy Balcia.
Gdzie szukać taniego ubezpieczenia dla aut z większą pojemnością silnika?
Najłatwiejszym sposobem na znalezienie najtańszego OC dla auta z dużą pojemnością silnika może być skorzystanie z kalkulatora OC AC. To rozwiązanie pozwoli Ci łatwo porównać ceny ubezpieczeń w różnych towarzystwach ubezpieczeniowych, a następnie wybrać najkorzystniejszą z nich – czyli najtańszą.
W przypadku OC zakres ochrony i sumy gwarancyjne są regulowane ustawowo, a więc takie same dla każdej oferty ubezpieczenia komunikacyjnego OC. To sprawia, że właściciel pojazdu może kierować się wyłącznie ceną jako czynnikiem mającym wpływ na wybór polisy – Katarzyna Gaweł, specjalistka ds. ubezpieczeń komunikacyjnych
Jak zaoszczędzić najwięcej na OC zależnie od pojemności silnika?
Obok wyboru ubezpieczenia po porównaniu ofert w kalkulatorze OC AC, dobrym sposobem na obniżenie składek jest zbieranie zniżek za bezszkodową jazdę. Za każdy rok jazdy bez zgłoszonej z tytułu OC szkody kierowca zyskuje kolejne zniżki. Każde towarzystwo ubezpieczeniowe może samodzielnie decydować, jak je nalicza, ale przyjmuje się, że średnio po 6 latach bezszkodowej jazdy kierowca może liczyć na pełne zniżki OC.
Brak zniżek i wiek sprawiają, że młodzi kierowcy często mają problem z wysoką składką ubezpieczeniową. Dla przykładu, kierująca z Lublina w wieku 20 lat, bez historii ubezpieczeniowej, za to z prawem jazdy od ponad roku, dostanie najtańszą ofertę OC dla pojazdu z silnikiem 1.0 za 1894,04 zł (Link4). To ponad 1200 zł więcej niż najtańsza składka dla doświadczonego kierowcy. Gdyby miała choć rok bezszkodowej jazdy, otrzymałaby propozycję w wysokości 1565 zł (You Can Drive). Rozwiązaniem w tym przypadku jest ubezpieczenie auta jako współwłaściciel, gdzie głównym właścicielem będzie doświadczony kierowca. W takim przypadku najniższa proponowana stawka ubezpieczenia to 598 zł (mtu24.pl), zupełnie jak dla doświadczonej kierującej z przykładu.
Dla uzyskania tańszej oferty ubezpieczeniowej na start, warto sięgać po auta z niższą pojemnością silnika. Prócz tego ważne są też inne parametry, takie jak:
- marka pojazdu – w styczniu i lutym 2026 roku najwięcej za składkę płacili kierowcy BMW (732 zł) i Lexusów (734 zł), a najmniej – kierowcy Suzuki (537 zł),
- model auta – więcej kosztuje ubezpieczenie SUV-ów, bo są większe i mogą wyrządzić większą szkodę,
- miejsce zamieszkania – mieszkańcy dużych miast płacą więcej za składkę OC, bo w dużym ruchu ulicznym łatwiej o stłuczkę,
- płeć i stan cywilny – kobiety uważane są za ostrożniejsze, podobnie jak osoby w małżeństwach.
Podsumowanie
- Pojemność silnika to jeden z najważniejszych czynników wpływających na cenę OC.
- Im wyższa pojemność silnika, tym droższe może być obowiązkowe ubezpieczenie OC pojazdu.
- Kierowcy pojazdów o dużej pojemności silnika płacą więcej, bo stwarzają wyższe ryzyko ubezpieczeniowe z uwagi na większą rozwijaną prędkość pojazdu.
- Każde towarzystwo ubezpieczeniowe indywidualnie podchodzi do kwestii brania pod uwagę pojemności silnika jako czynnika wpływającego na OC samochodu.
- Prócz pojemności silnika na cenę OC wpływają też wiek kierowcy, jego historia bezszkodowej jazdy, a także model i marka auta czy miejsce zamieszkania właściciela.
Bibliografia
- Ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych [https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20031241152]
FAQ – najczęściej zadawane pytania o wpływ pojemności silnika na cenę OC
-
Jak bardzo różnią się ceny OC w zależności od pojemności?
Ceny OC różnią się znacznie między poszczególnymi towarzystwami, bo każde z nich ma swobodę w określaniu, od czego konkretnie zależy wysokość składki. Wszystko zależy od danego towarzystwa, ale równie od pozostałych parametrów wozu (marka, wiek pojazdu) oraz danych kierowcy. Różnice mogą być niewielkie lub znaczne, dlatego warto porównywać oferty wielu towarzystw. To sposób na wybranie najkorzystniejszej opcji.
-
Jakie są progi pojemności silnika do OC?
Nie istnieją jednolite progi pojemności silnika do OC, bo w niektórych towarzystwach ubezpieczeniowych pojemność silnika uznawana jest za aspekt ważniejszy niż w innych, jeśli chodzi o wyliczanie składki OC. Zazwyczaj jednak przyjmuje się, że auta do 1.0 l pojemności mają tańszą składkę niż te od 1.1 do 1.5, a następnie – od 1.6 do 2.0, od 2.1 do 3.0 i tak dalej.
-
Co daje duża pojemność silnika?
Duża pojemność silnika daje przede wszystkim moc pojazdowi, który może rozpędzić się znacznie szybciej i osiągnąć większe prędkości. Często w większy silnik wyposażone są samochody, które mają przeznaczenie terenowe, bo to ułatwia pokonywanie trudnych nawierzchni.
-
Ile procent zwyżki za wiek?
Nie da się jednoznacznie określić, ile procent zwyżki za wiek otrzymają młodzi kierowcy, bo jest to ustalane indywidualnie przez każde towarzystwo ubezpieczeniowe. Przyjmuje się, że z każdym rokiem bezszkodowej jazdy kierowca zyskuje ok. 10% zniżek na OC. Można więc przyjąć, że do pułapu 60% zniżek młody kierowca dojdzie średnio po 6 latach.
-
Jaka jest tabela opłat OC od pojemności silnika?
Nie istnieje jedna tabela opłat OC od pojemności silnika, bo wysokość składki jest wyliczana zawsze indywidualnie. Składka OC dla młodszego kierowcy może być wyższa przy pojeździe z silnikiem 1.0 niż składka dla doświadczonego kierowcy przy silniku 3.0.
To jest takie pi..dolenie w Polsce na temat pojemności. Weźmy np nowego Chryslera Pacificę z 2017 roku z silnikiem 3.6. Wóz jest tak bardzo naszprycowany elektroniką, która zapewnia bezpieczną jazdę, że wielu się to w głowie nie mieści, że może on sam hamować lub się parkować, a mimo to jego właściciel w Polsce zapłaci OC w wysokości przewyższającej 1000 PLN, czyli tyle samo co właściciel zardzewiałego i x razy składanego Chryslera Town and Country z roku przykładowo 1998 z silnikiem 3.5, który nie ma żadnych podstaw, by być bezpiecznym. To powinno trafić do jakiegoś sądu w końcu, bo jest to… Dowiedz się więcej »
Samochody nowoczesne posiadają większą moc przy mniejszej pojemności niż stare, więc ta zależność jest dalece chybiona, natomiast samochody z wyższego segmentu z większym silnikiem mogą być powolniejsze niż te maluchy z nowoczesnym silnikiem małej pojemności i dużej mocy, kolejna sprawa, duże starsze auto o dużej pojemności silnika będzie tańsze w naprawie i mniej uszkodzone niż małe nowe auto z nowoczesnym silnikiem małej pojemności i większej mocy z gorszą strefą zgniotu, ale tak działa świat ubezpieczeń, czyli na pewno nie logiki tylko krojenia kasy z frajerów.
Święte słowa np. Golf IV 2.0 115km vs Golf VII 1.2 105Km … osiągi zbliżone pojemność prawie 2x niniejsza, takie tłumaczenia są śmieszne, od zawsze twierdzę że pojemność silnika ma niewielkie znaczenie w relacji ze szkodliwością. Sądzę, że bardziej tutaj chodzi o to, że ubezpieczalnie wychodzą z założenia, że jeśli kogoś stać na większy (w teorii) mniej ekonomiczny motor to również zapłaci większą składkę.
Lata bezszkodowej jazdy, staż jako kierowca – to są czynniki mające największy wpływ… ale co tam, przecież większość kierowców jeździ bezszkodowo – więc jakoś kasę trzeba z nich wydoić.
No a co wtedy jak RR Rols wjedzie w mojego mercedesa za 12 tysięcy , albo odwrotnie . Szkody zależą nie od pojemności silnika ale od tego jak drogie jest auto . A ubezpieczyciele kombinują co by tu zrobić żeby nie narobić się i zarobić . ! I obedrzeć człowieka ile tylko się da .
Trochę nieprawdziwa informacja się tutaj wkradła. Auta turbodoładowane o małej pojemności silnika mogą pojechać tak szybko, albo i szybciej niż bez turbo – jak np Mazda CX5, silnik 2.0, gdzie silnik wręcz zachęca do jazdy bez szaleństw, ponieważ w szaleństwach nie daje rady. Czy więc jest tutaj wzięcie pod uwagę faktu silnika bez turbo, który po prostu jedzie wolniej i mniej zrywnie niż chociażby 1.6 turbo?
Szkoda tylko, że sobie tego nie przemyśleli 😀 Oldschoolowe samochody, np. starsze BMW z 3-litrowym silnikiem mają mniej mocy niż nowoczesne silniki TFSI o pojemności 1.4, więc…
Z tymi mocami to trochę zabijanie ducha prawdziwej motoryzacji ale chyba trzeba się z tym pogodzić, tak już będzie. Koncerny będą pakowały jak najwięcej do jak najmniejszych silników. To niestety odbije się na żywotności takich silników.
Zwykły szrot ze stukonnym silnikiem rozpędzi się do prawie dwustu więc ja tu nie widzę zależności. Szybsze auto to bezpieczniejsze auto. Czy przy lepszych hamulcach też powinna być zwyżka bo auto dynamiczniej hamuje? Moc umożliwia szybsze rozpędzanie, krótsze wyprzedzanie, użycie przyspieszenia aby uciec. Generalnie powinno być tak, że auta poniżej 100KM na tonę powinny mieć zwyżki a powyżej 150 koni na tonę ekstra zniżkę bo to już jakoś wyprzedzi i pod pedałem coś jest.
To sie Wam pewnie nie spodoba ale przecież na kimś ubezpieczyciele muszą zarabiać. Jakieś kryterium trzeba przyjąć za punkt do podniesienia składki. Każdy by chciał płacić mało ale tak się nie da. Zaczniemy jezdzić silnikami 1.2 które moim zdaniem są beznadziejne i pchanie turbo itp. do nich to jest morderstwo motoryzacji. Jak wszycycy przerzucimy się na małe silniki to zmieni się ktyterium do podniesienia składki OC.